Verkehrsbetriebe
Asien: Wiedereröffnung der Naxçıvan-Eisenbahn mit Beginn der Arbeiten an der Baku-Verbindung vorgeschlagen25.02.2021
Der iranische Außenminister Mohammad Javad Zarif hat Vorschläge für die Wiedereröffnung einer Eisenbahnverbindung zwischen dem Iran und seinem nordwestlichen Nachbarn Aserbaidschan begrüßt.
Bei einem Treffen mit dem Gouverneur der größtenteils aserbaidschanischsprachigen Provinz Ost-Aserbaidschan am 18. Februar wies Zarif auf das Potenzial für die Entwicklung von Handels- und Wirtschaftsbeziehungen mit Aserbaidschan und für den Transit in andere Länder der Region hin.
Die Wiedereröffnung der Verbindung von Jolfa im Iran zum benachbarten Culfa über die Grenze in der aserbaidschanischen Exklave Naxçıvan "ist notwendig für den Zugang des Irans zu den Nachbarländern und dem eurasischen Markt", betonte er.
Unterdessen meldete Aserbaidschan am 14. Februar, dass die Arbeiten zum Wiederaufbau der 100 km langen Ost-West-Eisenbahnstrecke zwischen Horadiz und Culfa begonnen haben, um die Hauptstadt Baku mit der Exklave Naxçıvan zu verbinden. Die ursprünglich in der Sowjetzeit gebaute Strecke verläuft entlang der aserischen und armenischen Seite des Flusses Aras, der die iranische Grenze bildet, und ist seit 1993 aufgrund des Konflikts in Berg-Karabach geschlossen.
Die Wiedereröffnung der Ost-West-Eisenbahnlinie und ihrer weiterführenden Verbindungen würde auch einen Nord-Süd-Korridor schaffen, der den Iran mit Aserbaidschan, Russland und Georgien sowie potenziell auch mit Armenien verbindet.
Die Strecke von Baku führt von Osten her nach Culfa. Ein Zweig verläuft in nördlicher Richtung durch Naxçıvan zur armenischen Hauptstadt Jerewan, ein anderer wendet sich in südlicher Richtung über den Fluss Aras nach Jolfa im Iran, von wo aus das RAI-Netz in südlicher Richtung nach Täbris und Teheran verläuft. Eine westliche Verbindung von Sufian auf dieser Strecke verbindet den Iran mit Van in der Türkei über den Grenzübergang Razi.
Eine geplante grenzüberschreitende Eisenbahnverbindung zwischen Naxçıvan und der Osttürkei unter Umgehung Armeniens wurde letztes Jahr angekündigt; sollte sie gebaut werden, würde dies dem Iran eine zweite Verbindung nach Europa ermöglichen und seine Abhängigkeit von der Zugfähre zum Van-See verringern.
Im Iran werden die Arbeiten an der Strecke Astara - Rasht entlang der Westseite des Kaspischen Meeres fortgesetzt, um den lange geplanten Nord-Süd-Korridor, der Russland mit dem Persischen Golf verbindet, zu vervollständigen. Eine Eisenbahnbrücke über den Fluss Astaraçay, der in der Partnerstadt Astara die Grenze zwischen den beiden Ländern bildet, wurde eröffnet, aber die Strecke endet derzeit ein kurzes Stück auf iranischem Gebiet.