Verkehrsbetriebe
Baustart für neue Wienerdammbrücke in Salzburg Itzling21.09.2016
Über die rund 50 Meter lange Wienerdammbrücke im Salzburger Ortsteil Itzling, eine über 100 Jahre alte Stahlkonstruktion, wird der Salzburger Hauptbahnhof an die Weststrecke in bzw. aus Richtung Linz – Wien angebunden. Um die hohe Qualität auf dem Schienennetz der ÖBB auch für die Zukunft sicherzustellen, werden die beiden bestehenden Stahltragwerke bis zum Herbst 2019 durch zwei moderne, getrennte Brückenbauwerke mit durchgehendem Gleisschotterbett ersetzt.
Quelle: ÖBB
Das über mehrere Jahre laufende Projekt wird in enger Abstimmung mit der Stadt Salzburg umgesetzt. Bis zum August 2017 wird rund 150 Meter stadtauswärts von der bestehenden Brücke, eine neue Stahlbetonrahmenbrücke mit einer lichten Weite von rund 14 Meter und einem durchgehendem Gleisschotterbett errichtet.
Die Errichtung der neuen Stahlbetonrahmenbrücke ist die Voraussetzung, die Verkehrsachsen in diesem Bereich zu optimieren. Da im Zuge des Umbaus die Landstraße verlegt werden muss, haben Verkehrsplaner und Bauabteilung der Stadt Salzburg, gemeinsam mit den ÖBB eine optimale Lösung ausgearbeitet. Parallel zur Errichtung der neuen Bahnunterführung wird die Stadt Salzburg auf Höhe des neuen Brückenbauwerks einen Kreisverkehr errichten. Über diesen wird der Verkehr aus Richtung Kirchenstraße zur neuen Bahnunterführung und Richtung Salzburg-Nord geführt – der bisherige Umweg auf dieser Route von der Kirchenstraße stadteinwärts zur alten Unterführung entfällt künftig. Um einen reibungslosen Verkehrsstrom für den Individualverkehr und den öffentlichen Verkehr zu gewährleisten, wird der Kreisverkehr aus Richtung Bahnhofstraße mit einem Bypass Richtung Unterführung umfahren. Die Unterführung wird zwei Fahrspuren sowie einen Gehsteig bieten. Die Arbeiten für die Verlegung der Straßenunterquerung Landstraße inklusive Errichtung des Kreisverkehrs dauern von Juni bis Oktober 2017.
Im März 2019 startet der nächste wichtige Projektschritt. Bis Oktober 2019 wird die alte Wienerdammbrücke durch zwei eingleisige Stahltrogtragwerke mit einer Stützweite von 25 bzw. 27,5 Metern und einem durchgehenden Gleisschotterbett ersetzt. Mit dieser modernen Bahninfrastruktur sind dann die optimalen Voraussetzungen für einen sicheren, durchgehenden Bahnbetrieb gegeben. Für die Anrainer werden die Zugfahrten mit den neuen Brücken deutlich leiser abgewickelt. Die neuen Brückenbauwerke haben kürzere Stützweiten und ein durchgehendes Schotterbett und reduzieren damit im Vergleich mit der bestehenden Fachwerkskonstruktion die Erhaltungsarbeiten und –kosten. Insgesamt investieren die ÖBB in die Errichtung der neuen Brückenbauwerke rund 9 Mio. Euro. Für die Errichtung des Kreisverkehres, die Verlegung der Landstraße und die Anschlüsse investiert die Stadt Salzburg rund 700.000 Euro.