28.03.2024
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Studie der Europäischen Kommission hebt größere Rolle der europäischen Schiene hervor13.06.2019
Eine neue Studie der Europäischen Kommission geht davon aus, dass eine Verlagerung auf die Schiene den Bürgern in Europa zugute kommen würde, da die Branche ihre variablen Infrastrukturkosten und externen Effekte wie Luftverschmutzung, CO2 und Lärm durch Gebühren mit geringeren Kostendeckungslücken in Euro pro Personenkilometer oder mehr abdeckt Tonnenkilometer als andere Verkehrsträger.
Die Studie „Nachhaltige Erhebung von Gebühren für Verkehrsinfrastrukturen und Internalisierung von externen Verkehrsleistungen“ wurde veröffentlicht und analysiert für jeden Verkehrsträger, jedes Land und separat für Passagiere und Fracht, inwieweit die Grundsätze der „Nutzer- und Verursacherentgelte“ zutreffen in den EU-Mitgliedstaaten umgesetzt werden. Die Studie bestätigt die führende Rolle der Schiene bei der Einhaltung dieser Grundsätze sowie die sehr geringe CO2-Bilanz und die geringen externen Effekte im Allgemeinen. Die verbleibenden externen Kosten und die Kosten für die Nutzung der Infrastruktur werden besser von der Schiene gedeckt als von den Wettbewerbern.
Dies lässt sich an den wichtigsten Ergebnissen der Studie ablesen, die die Preisgestaltung bei Grenzkosten als ersten Ansatz für die Internalisierung und als den Ansatz „im Einklang mit den Ambitionen der Kommission, eine vollständige Internalisierung der externen Kosten einschließlich der Verschleißkosten zu verwirklichen“ hervorheben. . Die Schiene ist führend bei der Kostendeckung variabler Infrastruktur- und externer Kosten. Hervorzuheben sind die geringen externen Effekte und die kaum zu vernachlässigenden Klimawirkungen.
Auf der CO2-Schiene führt der Verkehr schon. Darüber hinaus wird der Lärm, der für die Schiene von größter Bedeutung ist, dank nachgerüsteter Waggons zunehmend gemindert. Das Vorsorgeprinzip der EU in Bezug auf die Umwelt legt nahe, dass die politischen Entscheidungsträger der EU jetzt handeln sollten, um Schäden zu verhindern. Die Studie legt nahe, dass die Säuberung des Transports durch Verlagerung auf die Schiene eine naheliegende Lösung darstellt.