Verkehrsbetriebe
Deutsche Bahn: „Der Zugführer wird weiter im Fahrzeug sitzen“22.08.2019
Die Deutsche Bahn sucht dringend Lokführer. Angesichts des massiven Fachkräftemangels ist aber nicht daran gedacht, derzeit mehr Ressourcen in die Forschung zur Automatisierung von Vorgängen und womöglich zur autonomen Steuerung des Bahnverkehrs zu investieren.
„Der Zugführer wird weiter im Fahrzeug sitzen. Zumindest in den nächsten Jahren“, sagte ein Pressesprecher der Bahn zu diesem Thema Anfang dieser Woche.
Pilotprojekte weltweit beweisen jedoch immerhin, dass autonomer Bahnverkehr funktionieren kann, zumindest in kleinen, autarken Streckennetzen. Auch in Deutschland sind autonome Züge kein unbeschriebenes Blatt: So fahren beispielsweise in Nürnberg seit über zehn Jahren autonome U-Bahnen über die Gleise. Ein so komplexes System wie das Streckennetz der Deutschen Bahn jedoch mit autonom fahrenden Zügen auszustatten, liegt offenbar noch in weiter Ferne.
„Wir haben hier ein Mischnetz, 33.000 Streckenkilometer auf denen täglich 24.000 Züge allein im Personenverkehr fahren. Hinzu kommen die Güterzüge. Das rollt alles kreuz und quer“, erklärt ein Bahnsprecher die Situation. Dieses Mischnetz, auf dem Fern- und Nahverkehr der Deutschen Bahn, S- und U-Bahnen der unterschiedlichen Regionen, Güterzüge aus Deutschland, Polen, Tschechien und Portugal gemeinsam fahren, stellt die Deutsche Bahn vor enorme technische und zulassungsrechtliche Herausforderungen, die momentan nicht im Fokus der Anstrengungen stehen.
Christian Böttger, Experte für Verkehrswesen an der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin, sieht die Zukunft der Züge der Deutschen Bahn ebenfalls (erst einmal) nicht in der Autonomie. Gegenüber Business Insider nannte er unter anderem institutionelle Hürden: „Wir haben mit dem Eisenbahnbundesamt einen Regulator, der so extrem vorsichtig und zurückhaltend bei der Zulassung von Neuerungen jeglicher Art ist, wie wir das in Deutschland sonst nicht haben.“
Eine Umstellung auf einen komplett autonomen, vernetzten Bahnverkehr müsste daher von EU-Ebene angeordnet — und finanziert — werden, so der Experte. Trotzdem sieht auch Böttger das Thema nicht schwarz und die Zukunft autonomen Fahrens vor allem im „kleineren Rahmen“.