Politik
Brasilien plant 3300 km neue Strecken im Wert von 10,16 Mrd. $US15.09.2021
Das brasilianische Infrastrukturministerium prüft derzeit die Anträge von vier Unternehmen für den Bau von zehn neuen Bahnstrecken mit einer Gesamtlänge von 3.300 km und einem Investitionsvolumen von 53,5 Mrd. Reais (10,16 Mrd. USD). Zuvor hatte der Präsident des Landes, Jair Bolsonaro, ein neues Pro Rail-Gesetz unterzeichnet.
Bolsonaro und Infrastrukturminister Tarcísio Gomes de Freitas haben den September zum Monat der Eisenbahn erklärt, nachdem das neue Pro-Rail-Gesetz verabschiedet wurde, das den Bau neuer Strecken vereinfachen und beschleunigen soll.
„Wir machen eine Eisenbahnrevolution, die größte in den letzten 100 Jahren“, sagte Tarcísio Gomes de Freitas bei einer Zeremonie am 2. September zum Start des Programms Pro Rail.
Die Anträge für den Bau der neuen Strecken werden nun vom Ministerium für Infrastruktur geprüft, um festzustellen, ob sie den neuen Rechtsvorschriften entsprechen. Die 10 geplanten neuen Strecken umfassen:
Água Boa - Lucas do Rio Verde: 557 km
Uberlândia - Chaveslândia: 235 km
Estreito - Balsas 245 km
Maracaju - Dourados: 76 km
Guarapuava - Paranaguá: 405km
Cascavel - Foz do Iguaçu: 166km
Cascavel - Chapecó: 286km
Açailândia - Alcântara: 520km
São Mateus - Ipatinga: 420km
Suape - Curral NovoI: 717 km, und
eine kurze Strecke zwischen Perequê und Tiplan und dem Hafen von Santos - 8 km.
Außerdem unterzeichnete die Regierung am 3. September einen Konzessionsvertrag mit einer Laufzeit von 35 Jahren mit Bahia Mineração (Bamin) für die Fertigstellung und den Betrieb der 537 km langen ersten Phase der West-Ost-Integrationsbahn (Fiol) zwischen Ilhéus und Caetité. Bamin wird während der Konzession 3,3 Mrd. Reais investieren, von denen 1,6 Mrd. Reais für die Fertigstellung der neuen Strecke verwendet werden, die zu 75 % fertiggestellt ist. Die Strecke soll 2025 in Betrieb genommen werden.
Die erste Phase von Fiol soll mehr als 18 Millionen Tonnen Güter pro Jahr befördern und erfordert zunächst eine Flotte von 16 Lokomotiven und 1400 Waggons, von denen mindestens 1100 für den Transport von Eisenerz eingesetzt werden. Bis zum Jahr 2035 soll das Frachtaufkommen 50 Millionen Tonnen überschreiten, wofür eine Flotte von 34 Lokomotiven und 2600 Waggons erforderlich ist.
Die Bundesregierung arbeitet auch an der Verwirklichung der beiden anderen Abschnitte: der 485,4 km lange Fiol 2 zwischen Caetité und Barreiras, an dessen Bau auch die brasilianische Armee beteiligt ist, und der Fiol 3 von Barriers nach Figueirópolis, für den die Genehmigung noch aussteht. Nach seiner Fertigstellung wird der Fiol 1527 km lang sein.
Peoplemover
Im Rahmen des Monats der Schiene unterzeichnete die Regierung eine Vereinbarung mit dem Konzessionär des Flughafens São Paulo Guarulhos, GRU Airport, über den Bau eines 2,7 km langen automatischen Peoplemovers, der den Bahnhof der Paulista Metropolitan Trains (CPTM) der Linie 13/Jade am Rande des Flughafens mit den drei Passagierterminals verbinden soll. Der Flughafen GRU wird 271,7 Mio. Reais in das Projekt investieren und nicht die Bundesregierung. Der Flughafen CRU wird den Peoplemover bauen und betreiben. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich im Januar beginnen und zwei Jahre in Anspruch nehmen.